QSn7-0.2 是錫青銅家族中面向 “中重載耐磨 + 穩定耐蝕” 的中錫牌號，成分嚴格控制為銅 92.5%-93%、錫 6.8%-7.2%、磷 0.15%-0.25%，雜質總含量≤0.5%，其中鐵含量≤0.1%（避免形成 Fe?P 脆化相）。7% 的錫含量使合金形成 α+δ 雙相組織（δ 相體積分數 10%-12%），0.2% 的磷細化晶粒并優化耐蝕性，室溫抗拉強度 600-640MPa，布氏硬度 170-190HB，延伸率 17%-20%，在中重載摩擦工況下磨損速率低且耐蝕性穩定，成為礦山機械襯套、工程機械鏟斗斗齒、船舶尾軸軸承等惡劣環境部件的核心材料。

雙相組織中重載耐磨機制是其性能關鍵。錫含量提升使 δ 相（Cu??Sn?）比例增加，這些呈彌散分布的硬質相（硬度 HV320）像 “耐磨骨架”，顯著提升抗重載磨損能力 —— 在含 10% 礦石粉塵的中重載摩擦工況（壓力 8MPa、滑動速度 0.5m/s）下，磨損速率僅 0.006mm / 千小時，比 QSn6.5-0.4（0.009mm / 千小時）降低 33%。α 相作為基體，確保合金具備一定塑性，避免重載下脆性斷裂；0.2% 的磷則細化晶粒至 18-22μm，增強晶界結合力，使合金在 300℃中溫環境下仍保持 500MPa 抗拉強度，無明顯軟化，適配礦山設備的中高溫工作環境。某礦山機械廠的 QSn7-0.2 鏟斗襯套（厚度 20mm、尺寸 300×200mm），在挖掘鐵礦石的工況下使用 18 個月，襯套磨損量 0.08mm，無開裂或變形，比普通鋼質襯套（壽命 6 個月）延長 2 倍。

耐蝕性適配中重載惡劣環境，錫、磷協同形成厚達 7-8μm 的 Cu?O-SnO?-P?O?復合氧化膜，膜層致密且與基體結合力強（結合能≥600MPa），在含硫化物的礦山污水中，年腐蝕速率 0.025mm，比 QSn6.5 系列降低 20%；在海水飛濺環境中，5000 小時鹽霧測試無點蝕，某船舶廠的 QSn7-0.2 尾軸軸承，在近海航行船舶上使用 4 年，軸承間隙仍控制在 0.1-0.12mm，無海水腐蝕導致的異常磨損。

加工工藝需精準控制雙相比例，熱加工溫度嚴格控制在 810-860℃：溫度過低則 δ 相過多（＞15%）導致脆化；溫度過高則 δ 相溶解過多（＜8%）降低耐磨性，單道次鍛造變形量 30%，需采用等溫鍛造確保組織均勻。冷加工道次變形量 15%-18%，因 δ 相含量高，過度變形易開裂，中間退火溫度 720℃×1.5 小時，促進組織回復。焊接采用氬弧焊，選用 ERCuSn-D 專用焊絲（含錫 7%、磷 0.2%），焊前預熱至 220℃，焊后經 700℃去應力退火，接頭耐磨性能達母材 80%，某礦山設備的 QSn7-0.2 焊接襯套，焊縫處無明顯磨損痕跡。

應用場景集中在中重載惡劣領域，除礦山襯套、船舶軸承外，還用于壓路機輪輞、破碎機顎板。在某大型礦山的挖掘機項目中，QSn7-0.2 鏟斗斗齒使挖掘機維護周期從 1 個月延長至 3 個月，每年減少停機維護成本超 80 萬元，充分彰顯其 “中重載耐磨 + 穩定耐蝕” 的核心價值。