無損檢測技術被廣泛運用于機車車輛的每個制造和運用階段,已變成機車車輛維修的關鍵檢驗方式之一。伴隨著無損檢測技術的發展及其城市軌道交通制造行業的飛速發展,無損檢測技術早已運用于城市軌道交通車子的高級別維修中,針對路軌車子走型構件、車鉤、懸架件等關鍵系統軟件構件內部缺點的檢驗及其提升旅客列車安全性充分發揮著關鍵功效.小編重中之重解析了地鐵站車子軸榫、轉向架、車鉤等核心部件無損檢測技術的方式和規定。

　　現階段，鐵路線系統軟件常見的無損檢測技術有磁粉檢驗(MT)、超聲檢查(UT)、滲透檢測(PT)、放射線檢驗(RT)、渦流檢測(ET)５類別。各種無損檢測技術在城市軌道交通車子的維修中都有運用，但以磁粉檢驗及超聲檢測方式主導。

１．１　磁粉無損檢測技術的運用

　　磁粉無損檢測技術具備使用方便、敏感度高、低成本的優勢,因而是地鐵站車子維修中運用最普遍的一種無損檢測技術，所應用的機器設備有移動式、免費在線通過式拋丸機、便攜式、手持式等幾種。但因為磁粉檢驗是運用鐵磁性材料在鋼件表層及近表層缺點處造成漏磁的基本原理,因此又具備一定的局限，如只適用鐵磁性材料，必須除去表層漆料，對缺點專一性有規定等。

１．２　超聲檢測技術性的運用

超聲檢測技術性是鐵路線軸榫、焊件等重要零部件的關鍵檢驗方式之一，而現階段地鐵站車子維修中關鍵將超聲檢測運用于軸榫嵌入位置的檢驗。因為技術性標準牽制，現階段地鐵站的超聲檢測技術性多見B型單脈沖反射面法手動式掃查，所應用的機器設備也以手持式主導，相控陣和TOFD(超音波透射技術性)等新技術應用在地鐵站車子維修行業仍未獲得營銷推廣。

１．３　滲透檢測技術性的運用

　　滲透檢測技術性不會受到鋼件幾何圖形樣子危害，對缺點方位和作業者規定都不高，但只限于表層開放式缺點的檢驗，并且操作流程比較繁雜，現階段在地鐵站車子維修中，關鍵運用于大中小型零部件的表層缺陷檢測。

１．４　放射線無損檢測技術的運用

　　放射線無損檢測技術在鐵路線系統軟件運用較多，如搖枕、側架放射線檢驗，焊接檢驗，高壓容器檢驗等，但因為存有放射性污染，在地鐵站車子維修中運用偏少，能夠 應用放射線無損檢測技術對風缸焊接開展檢驗。

１．５　渦流檢測技術性的運用

　　荷蘭國營企業鐵路線曾將渦流檢測技術性用以軟管和滾柱軸承構件的檢驗，中國也僅限于滾動軸承鋼珠、總體輪輻板檢驗等，一樣在地鐵站車子維修中也小有運用。

１．６　交替變化電磁場精確測量(ACFM)技術性的運用

　　交替變化電磁場精確測量(ACFM)技術性是一種新式的渦流檢測技術性，最開始被運用于臨海石油裝備無損檢測技術中，ACFM技術性由交替變化電流(ACPD)法發展趨勢而成，融合了ACPD法能精確測量裂痕規格和不用觸碰鋼件的優勢。在中國，上海地鐵站首先將ACFM關鍵技術于架構焊接檢驗中。

　　無損檢測技術已在地鐵站車子的高級別維修中獲得廣泛運用，車子零部件內部缺點驗出對提升

　　車輛修理品質及安全系數擁有 十分關鍵的實際意義。盡管現階段地鐵站應用領域的無損檢測技術關鍵為磁粉、超音波等基本的檢驗方式，但伴隨著無損檢測技術的不斷發展,將會有大量的新技術應用在地鐵站車子維修中充分發揮。

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