標識：鋼材；環境保護

    “假如嚴格執行新規范，現階段我國基本上全部鋼鐵行業也不合格。”工商聯冶金工業商會會長、沙鋼集團執行總裁沈文榮對記者說。

　　2015年1月1日，新環境保護法剛開始執行，增加了對違反規定排污的懲罰幅度，例如按日計罰。

　　從同一日剛開始，鋼鐵業須全方位實行2012年環境保護部公布的8項與鋼鐵產業有關的空氣污染物排污系列產品規范。

　　這一系列規范遮蓋了鋼材制造的過程，并在中舊規范基本上大幅度提高了排污限制值，對自然環境比較敏感地域要求了更嚴苛的空氣污染物非常排污限制值。

　　工商聯冶金工業同鄉會原名譽會長趙喜子對新聞記者表達，新的環境保護工作壓力將會造成一部分鋼企“速死”。

　　太原鋼鐵集團公司電力能源環保部部長冀崗對新聞記者表達，要超過新規范，噸鋼環境保護經營成本將升高到200元。而當今絕大多數中小型鋼企的噸鋼環境保護經營成本僅為30〜40元，做的好一點的公司也只能100元上下。

　　技術性都是一大門坎。例如，新規范對交流煙筒的氮氧化合物非常排污限制值設置了很高規定，但現階段世界各國銷售市場上并沒有制好的方式方法可保持之。

　　一些環保科技的應用性也遭受提出質疑。比如應用活性碳技術性能夠 非常好地保持煉鋼廠燒結機的脫硫脫硝，但那樣的先進設備一套就需4億美元上下，一年運作成本費還必須2億美元，而燒結機自身一臺才2億美元。

　　冀崗表達，現階段太鋼的環境保護經營花費已超過業界最大，一噸180元，但2015年4月，太鋼還是收到了太原環境保護局給出的第一張按日計罰罰款單，額度165萬余元。

　　一部分采訪業內人員和專家指出，污水處理等環境保護層面的收費標準，理應一部分用以獎賞在環境保護層面做的好的公司。但鋼鐵行業現階段很少有享有這種獎賞。例如，國家對發電廠的脫硫脫硝有補助，但鋼企的脫硫脫硝難題卻沒有有關補助。

　　“人們太必須統籌規劃了。”沈文榮說，政府部門應當從金融業和稅款的視角綜合考慮到適用公司環境保護工作。例如，對于積極主動做環境保護的公司，將所得稅由17%降至12%，或個人所得稅由25%降至15%等。

　　技術性層面的難點則更加繁雜。鋼鐵工業整體規劃研究所綠色環保管理中心負責人程繼軍向新聞記者說，2012年環境保護部相關鋼鐵業新環保標準頒布前，科學研究經費預算較為欠缺，業界雖做過數次探討，但許多層面未產生基礎的共識。“頒布較為匆忙”，導致了一些規范不切實際。

　　他覺得，如今應當挽救，在新規范的基本上，用財政資金融合中國科學研究能量，頒布一個環保科技具體指導文件目錄，全方位摸透鋼企要超過新環保等級的每一條必須采用哪些的瓶頸問題，并加上相對的銀行信貸等適用方式。

　　除上述情況難點，在我國鋼鐵產業研究會副理事長遲京東商城來看，鋼鐵企業的環境保護統籌規劃反映在更普遍的層面。

　　例如，河北滿布著很多鋼鐵行業，總產量2.2億立方米，絕大多數依靠公路貨運，每一年會造成10億立方米的貨運量，從而產生的環境污染一樣不可忽視。而政府機構早前在鋼鐵企業合理布局及配套設施運輸工具時，沒有考慮到到環境保護工作壓力，如今必須再次提升。

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