無(wú)縫鋼管相比于普通鋼管，其造價(jià)上面雖然有一定程度的上浮，可是，在運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中，卻可以給我們帶來(lái)更加多的便捷。簡(jiǎn)單來(lái)講，就無(wú)泄漏、冷彎不改變形這兩個(gè)特征來(lái)講，大部分的一般鋼管的質(zhì)量需求全都是沒(méi)有辦法到達(dá)的，因此我們?cè)谝簤涸切?duì)于鋼管材質(zhì)需求非常高的工業(yè)部件內(nèi)，經(jīng)常可以看見(jiàn)無(wú)縫鋼管的優(yōu)良表現(xiàn)。所以精密鋼管越來(lái)越被人們接受，市場(chǎng)前景更好。

　　

　　為什么無(wú)縫鋼管要進(jìn)行縮口？材料在相同重量、長(zhǎng)度的阿情況下，直拉桿、橫拉桿會(huì)選取直徑較大，壁厚相對(duì)薄點(diǎn)的材料，這是為什么？各汽車廠家在底盤(pán)設(shè)計(jì)時(shí)，特別直拉桿是后面來(lái)考慮布置問(wèn)題，結(jié)果直拉桿將名不副實(shí)，一般會(huì)有1~4個(gè)彎點(diǎn)，最多出現(xiàn)5個(gè)彎點(diǎn)。彎角最大的彎點(diǎn)成為拉桿疲勞的斷裂點(diǎn)。彎點(diǎn)處所受的力可以分解成軸向力、徑向力。軸向力形成拉壓力，需要足夠截面積。同時(shí)，徑向力形成彎曲力，需要相對(duì)較大的外徑，得到足夠的截面模量。選取材料相對(duì)外徑大，壁薄，內(nèi)孔螺紋、鉚合內(nèi)孔就不能加工出來(lái)。需要縮口到一定外徑再加工螺紋內(nèi)孔、鉚合內(nèi)孔。

　　

　　上海墨鉅整理資料：無(wú)縫鋼管縮口、擴(kuò)口熱擠壓工藝（1）縮口、擴(kuò)口熱擠壓是材料經(jīng)加熱到規(guī)定溫度以上，利用其熱狀態(tài)下，可塑性好，使用設(shè)備：超音頻、鍛打機(jī)、縮口機(jī)、擴(kuò)口機(jī)等擠壓成形。

　　

　　（2）熱縮口工藝流程：端口加熱→粗鍛細(xì)→滾擠壓縮口→自然冷卻→車端口（這是一端縮口，兩端縮口重復(fù)以上工藝流程）。

　　

　　（３）熱擴(kuò)口工藝流程：端口加熱→滾擠壓擴(kuò)口→自然冷卻→車端口(這是一端擴(kuò)口，兩端擴(kuò)口重復(fù)以上工藝流程)。

　　

　　無(wú)縫鋼管縮口、擴(kuò)口冷擠壓工藝（1）縮口、擴(kuò)口冷擠壓工藝是液壓推動(dòng)模具，直接擠壓管口成形。

　　

　　（2）使用設(shè)備：雙工位縮、擴(kuò)管機(jī)及縮管模具、擴(kuò)口模具。

　　

　　（3）一端縮口、擴(kuò)口工藝流程：模具、管口上潤(rùn)滑油→擠壓縮口、擴(kuò)口→車端口。兩端縮口、擴(kuò)口工藝流程：模具、端口上潤(rùn)滑油→擠壓縮口、擴(kuò)口→調(diào)頭適當(dāng)微調(diào)定位塊（長(zhǎng)度存在一定的延長(zhǎng)、縮短）→模具、端口上潤(rùn)滑油-擠壓縮口、擴(kuò)口→車端口。

　　

　　（4）縮口次數(shù)具體由材料確定。需要兩次，啟用雙工位。

　　

　　縮口、擴(kuò)口次數(shù)確認(rèn)（1）由于缺乏有效的計(jì)算公式，可根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，確定縮、擴(kuò)口次數(shù)原則： 縮口、擴(kuò)口形變所需軸向壓力未使材料屈服，沒(méi)有發(fā)生塑性變形，一次完成；形變所需軸向壓力使材料屈服，發(fā)生塑性變形，材料就會(huì)鼓起的變形。應(yīng)分兩次，分化軸向壓力小于材料屈服。這個(gè)原原則也是判定一種材料是否符合該工藝。

　　

　　（2）考慮材料加工硬化及次數(shù)增加的生產(chǎn)、設(shè)備成本等因素，縮口次數(shù)不宜過(guò)多，我公司最多只考慮兩次。

　　

　　就是在于材料上的正規(guī)性。無(wú)縫管必然要使用到材料，不同的廠家會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些廠家在生產(chǎn)中所使用的材料沒(méi)有更好的強(qiáng)度，也有一些廠家的材料沒(méi)有很好的防腐性，就會(huì)因?yàn)檫@樣讓它在使用之時(shí)有很大的質(zhì)量影響，當(dāng)然，不同的材料之下也會(huì)讓產(chǎn)品的價(jià)格有很大的差異。因此在用戶選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候，也不能過(guò)于貪圖它價(jià)格上的便宜。上海墨鉅整理資料