將來兩年，為純電動車出示驅動力的充電電池將應用大量的鎳，這代表必須更高的價錢來刺激性最新項目的開發設計以提升鎳供貨。咨詢管理公司Roskill估算，大部分新鎳新項目必須鋅價在一噸22000美金或左右才會起動開發設計。Wood Mackenzie覺得，從長期性看，鋅價超過一噸20000美金時，才可刺激性亞洲地區之外最新項目開發設計。現階段的價錢對很多西方國家新項目而言還不足高。

銷售市場必須更高的鋅價，由于鎳礦開發設計必須五年或更長期。“充電電池必須更高純的鎳。以便創建大量的生產能力，投資人必須見到更高的價錢，”Roskill投資分析師Jack Anderson說。

鎳一直由不銹鋼行業核心，該制造行業應用來源于印尼和泰國的成本低、低品味的鎳。不銹鋼行業的鎳要求約占全世界鎳要求的70％，估算2019年為240萬噸級，而充電電池的市場份額約為4％。

要求將取決于選用高鎳充電電池。最開始，負極包含一部分鎳，一部分鈷和一部分錳。這1-1-1的占比已讓坐落于5-2-3和6-2-2。伴隨著產品技術進步，鈷需求量降低，預估含80％鎳的負極將在多年內占有主導性。此類高鎳充電電池可平穩并增加充電電池使用期。“假如應用占比為8-1-1的充電電池，到2025年，均值每輛的鎳需求量將從20KG提高到40KG至50KG，”Red Door Research經理Jim Lennon說。

伴隨著純電動車銷售量的飆升，Roskill預測分析充電電池制造行業的鎳要求將在2022年高漲10%至258000噸。到時候，很多人 都能預估到生產制造純電動車和燃氣輪機小車的成本費中間存有差別。

Roskill覺得，到2030年，充電電池制造行業占全世界鎳要求的20％，總產量為369萬噸級，而不銹鋼廠的鎳要求將占60％。

殊不知，因為印尼的最新項目剛開始制造可隨便轉換為充電電池化工品的鎳，因而最近鎳市場需求緊缺的狀況在將來兩年或會消退。Wood Mackenzie投資分析師Andrew Mitchell說：“印尼的新項目進度快速，及其現階段的價錢對很多西方國家新項目而言還不足高。”

我國之外的最新項目有Clean Teq，該企業期望售賣其在加拿大的鎳、鈷和鈧公司的一部分股權，以支助新項目開發設計。投資分析師提及的別的新項目包含加拿大Western Areas的Odysseus新項目和澳大利亞Giga Metals的Turnagain礦。Mitchell說，“人們預估鎳將比較嚴重緊俏。當Giga Metal新項目建成投產時，有充足大的銷售市場消化吸收該新項目制造的鎳精礦。”

“到2040年，48％的鎳要求來源于不銹鋼行業，30％來源于充電電池，”Mitchell說，到2040年鎳要求總產量將超過425萬噸級。

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