加拿大較大的高品位鎳制造商之一—天津園區企業（Western Areas）表達，顧客對硫化橡膠鎳精礦的資詢頻率明顯提升。

該企業表達，這一新發展趨勢關鍵與純電動車的充電電池制造行業加快發展趨勢相關。

如今充電電池行業的技術性轉型趨向于新的充電電池：NCM 811(鎳、鈷、錳)。科學研究說明到2025年，NCM 811將變成提高更快的充電電池組成。這種充電電池可以出示更強的比能量，降低充電電池的總數或凈重，但這另外也必須大量的鎳。

他還覺得鎳的要求盡管剛開始升高，可是鎳過低的價錢，不能刺激性新的礦山開采新項目開發設計。

這代表供貨銷售市場很將會在不銹鋼板和純電動車中間出現瓦解。不銹鋼板耗費了全世界鎳生產量的72%，純電動車要求現階段盡管只占全世界鎳消費總產量的4%，但一直在以每一年30-40%的速率提高。

除此之外，稀有金屬鋁合金也已經加重鎳的供貨工作壓力。稀有金屬占全世界銷售市場的10%，但因為航天航空工業生產的強悍提高及其國際石油和天然氣投資的再生，稀有金屬銷售市場已經迅猛發展。”

全部這種要求工作壓力都應當造成鋅價高漲。他表達，促進漲價還有一個非常要素是，鋰電池的成分包含硫化橡膠鎳，但全世界己知的硫化橡膠鎳礦體基礎早已被開發設計。

硫化橡膠鎳的欠缺早已變成鎳業的一個難題，因而，假如要想讓純電動車變成平時代步車，就就必須提升鎳的價格。