3月7日，——比克電池上海市工程設計管理中心副高級職稱模擬仿真解析技術工程師李韋德參加了2019全世界小車熱智能管理系統技術創新交流會，并發布名為“密度高的811鋰電芯與圓柱體充電電池熱管理方法”的演講主題，當場共享了比克電池密度高的高鎳811圓柱體鋰電芯全線產品特性與突顯貢獻，并就圓柱體充電電池熱管理方法的關鍵實際意義與技術性試煉共享了關鍵見解。

近些年，新能源車行業應用追求完美愈來愈高的比能量，伴隨鈷金屬材料等原料的漲價，高鎳原材料管理體系逐步形成三元動力鋰電池的發展趨向。2018年被稱作高鎳811批量生產年間，2018年用戶量前十的公司中，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、比克電池等公司均已公布合理布局高鎳線路，在其中，比克電池早就在2012年就剛開始下手對高鎳811加工工藝開展科學研究，并且于2016年就已保持批量生產，是現階段國內唯一一家能夠 大批量生產高鎳811商品的鋰電池生產廠家。

新型材料配比的應用在產生更性價比高和更高能量密度的另外，也對充電電池生產商明確提出了更高的試煉。充電電池熱智能管理系統的設計方案,是確保充電電池運作安全性的根本性外在要素。充電電池熱智能管理系統可以防止充電電池部分溫度過高，在超低溫自然環境下使充電電池快速加溫，高溫自然環境下使充電電池合理熱管散熱，減少鋰電芯溫度差，確保充電電池在適合的工作中范疇，防止熱無法控制產生風險。合理的對充電電池系統軟件開展熱管理方法，針對提升充電電池包的總體特性具備關鍵的實際意義，針對高鎳鋰電芯更是如此。

李韋德表達：“高鎳充電電池熱管理方法對原材料挑選、配制、生產制造自然環境、工程項目加工工藝等產品研發與制造階段和加工工藝的挺高規定。比克很多年來不斷在探尋和自主創新充電電池的熱管理方法技術性，從單個鋰電芯和充電電池控制模塊兩一部分避免充電電池熱無法控制的產生。”

從單個鋰電芯看來，比克電池從總體設計、頂端閥門、正電池正極材料、生產工藝流程等各層面嚴苛把控鋰電芯質量，對于鋰電熱無法控制難題不斷科學研究，務求保證一旦單個充電電池遭受外力作用出現難題，可以確保摸組、整包不會受到危害，減緩熱擴散的時間，相互配合全車生產商的總體設計，將乘駕工作人員的風險指數降到最少。從充電電池控制模塊看來，比克持續在探尋BMS技術性和控制模塊間的水冷散熱設計方案技術性，為充電電池安全性服務保障。以比克18650-3.0Ah源能芯為例，比克電池自2015年就剛開始產品研發這個鋰電芯，歷經三年進行有機化學設計方案凍潔和全過程設計方案凍潔，取得成功處理了高容單珠鋰電芯的定向爆破技術性，貫徹落實整包上單顆鋰電芯無效，整包完好無損的“Fail-Safe”核心理念。

做為中國最開始保持高鎳鋰電芯批量生產的公司，很多年來比克在高鎳鋰電芯熱管理方法技術性上勇于探索，重重困難但也成效頗深。歷經持續的科學研究與試驗，比克發覺圓柱體鋰電芯熱管理方法立即危害充電電池過流道的流動性摩擦阻力、熱傳導的高效率、熱應力的勻稱性、生產制造加工工藝與自動化技術和成本費等要素，對充電電池特性與安全性起著關鍵的功效，更是這種發覺和探尋促進比克持續保持高鎳鋰電芯安全系數的雙向提升。

李韋德表達：“比克確信高安全性才可以確保密度高的，人們將持續在充電電池熱管理方法技術性上探尋和提升，堅持不懈用安全性、性價比高的商品促進新能源車制造行業身心健康發展趨勢，打造出安全性源能的中國芯。”