作為業界公認的重大技術難題，鋰離子電池在低溫下具有嚴重的功率損耗問題，低溫下不能充電，長期制約著新能源電動車在高寒地區的銷售量，嚴重影響了新能源汽車行業發展。據最近一期《自然》、《科學》前沿要聞介紹，美國賓州州立大學終身教授王朝陽領導的研究團隊成功開發出“低溫下自自加熱功能的鋰離子電池”有望解決此重大技術難題，與常規鋰離子電池相比，該電池零下30度的動力性能，提高10倍以上，而常溫和高溫性能不受影響。文中指出，新型全天候電池自加熱電池的主要原理是采用鎳箔一端連接負極，另一端則擴展至電池外部以創建第三極。連接至電池轉換開關的溫度傳感器使電荷流經鎳箔，從而產生電路。

　　點評：業內認為，該項技術一旦實現量產，將引發新能源汽車行業的重大技術革命，鋰電池怕低溫的時代一去不復返，新能源汽車市場也將迎來高速發展期。研究人員表示，盡管其他材料也可以作為電阻加熱元件，但鎳卻憑借低成本、高效率以及實用的特點成為最合適的解決方案。上市公司中，可關注華澤鈷鎳、吉恩鎳業。

（上海墨鉅特殊鋼）整理
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